2026年8月29日深夜，马斯克在X平台注册转发了一条有关人工智能能源限制的讨论，并亲自参与回复。这条信息简短却极具冲击力：“SpaceX与特斯拉正在尽全力打造每年100GW的太阳能生产能力，但天然气在未来几年仍将作为启动和补充太阳能的能源。天然气涡轮机的生产受制于叶片和叶栅的铸造。通过在SpaceX进行铸造，我们能够将这些涡轮机的上线时间缩短多达18个月，这将带来颠覆性的改变。”此时，微软正与三哩岛核电站谈判达成长达20年的采购协议，而谷歌和亚马逊则在硅谷畅谈“小型模块化核反应堆（SMR）”和地热发电。马斯克却决心直接掌握能源生产，甚至准备深入到重工业基础层面，亲自进行制造。面对传统电网的缓慢，马斯克选择用高效的天然气发电来实现离网操作，而在制造发电机设备的过程中，他则将其火箭制造经验应用于燃气轮机的核心零件铸造。从缺乏芯片到短缺电力，再到缺乏发电机，AI竞争的本质逐渐转变为一场重工业的角逐。虽然大家都在讨论“AI的基础是电力”，但很少人深入探讨电力生产中的瓶颈问题。

天然气涡轮发电的原理虽然简单：燃烧天然气产生高温高压气体推动涡轮旋转以发电。然而，实际问题出在涡轮叶片和叶栅上，它们是工业中最关键、最复杂的高温部件。涡轮内部的气体温度可以达到3000到3600华氏度（约1650到1980摄氏度），而铸造所用的单晶高温合金熔点仅为1200摄氏度。如此高温就如同把冰淇淋放入200摄氏度的烤箱，不仅要求材料不融化，还要撑得住几千转的离心力。为了保护叶片，内部需要复杂的微型冷却气道并采用精密铸造技术。这项技术全球仅掌握在四家工厂手中，交货周期已排到2030年，这是重型燃气轮机巨头（如GE Vernova和西门子能源）所面临的困境。对于急需部署数万台H100/B200 GPU的AI创业者而言，申请并连接到电网需要等待5到7年，而购买燃气轮机离网发电也需排队4到5年。马斯克察觉到，若能减少18个月的发电机交付等待时间，便能在AGI（通用人工智能）竞争中抢占先机。

而面对如此僵局，传统科技公司CEO通常会选择通过加价获得优先权，或找政府寻求基础设施改善。然而马斯克的思路是：如果买不到，就自己建设。早在2026年初，SpaceX就在德克萨斯州的巴斯特罗普展开了一场悄然的“土地收购”，购买了约830英亩的土地，以便建立新的生产设施。到7月，两座大型厂房已经在原先的荒地上建成。其官网的招聘信息清晰揭示了其意图：需要高级自动化工程师和高温超合金铣削编程师，以便建设和扩展铸造厂。

为何SpaceX愿意进军电力设备的领域？摩根士丹利分析师Adam Jonas指出，SpaceX用于推动“星舰”的Raptor火箭发动机的涡轮泵铸件，与工业燃气轮机的叶片采用的是同样的高温合金，甚至需要同样的冶金工程师。这犹如一家米其林三星餐厅，为烹饪高级法餐购入了顶级烤箱，而在发现外部披萨店供给不足时决定自制高端披萨。这种航天与电力的结合，直接在固定成本上实现了创新，让发电机核心部件既高效又迅速，从而缩短交货期。许多人在指责马斯克“空谈”之时，显然低估了他在田纳西州孟菲斯反复展现出的建厂能力与决心。